20 Rajd Rzeszowski

        Kibice śledzący rywalizację w klasie N3 musieli czekać aż 8 miesięcy, aby znów obejrzeć nasze małe Clio na odcinkach specjalnych. Okazją do tego była rozgrywana na terenach Podkarpacia w pierwszych dniach sierpnia już 20 edycja Rajdu Rzeszowskiego.

       Rajd, pomimo iż w dwóch poprzednich edycjach mieliśmy okazję startować był dla nas pod kilkoma względami nowy. Nowi rywale, nowe trasy, nowe systemy bezpieczeństwa, ale ten sam zespół oraz niezmieniony samochód.
       Podkarpackie odcinki specjalne są bardzo specyficzne – bardzo wąskie, nierytmiczne, z dużą ilością szczytów i ślepych zakrętów, - wymagające, ale przez to szczególne i ciekawe. Organizator dodatkowo podniósł poprzeczkę trudności, zwiększając długość jednego z nich, klasyczną „Lubenię” z charakterystycznym wodnym brodem, do 25 kilometrów.

       Pomimo długiej przerwy, zaczęliśmy od mocnego uderzenia, wygrywając w klasie odcinek testowy. Wiedzieliśmy, że to jest tylko preludium i prawdziwe ściganie się z „rozjeźdżoną” konkurencją rozpocznie się dnia następnego.
       Na pierwszym odcinku notujemy drugi czas w klasie, tylko 0,6 sekundy za liderem. Na drugiej próbie, powtarzamy wynik, a równa i skuteczna jazda na pozostałych odcinkach daje finalnie drugie miejsce ze stratą tylko 12 sekund na koniec dnia.

        Drugi dzień zaczęliśmy od wygrania odcinka Husów. Powtórzyliśmy ten wynik wygrywając jeszcze drugi przejazd Widaczowa. Na pozostałych odcinkach trzykrotnie notowaliśmy drugie czasy przejazdu. Do ostatniego odcinka specjalnego klasyfikacji drugiego dnia zajmowaliśmy ex equo pierwsze miejsce. 
       Biorąc pod uwagę coraz bardziej kurczący się zapas „twardych” slicków, rajd kończyliśmy na resztkach mocno ślizgających się opon, nie podejmując zbędnego ryzyka.

       21 miejsce w klasyfikacji generalnej, II w klasie N3 i IV w grupie N, biorąc pod uwagę naszą długą absencję na rajdowych trasach należy uznać za wynik bardzo dobry. Auto po raz kolejny okazało się być doskonale przygotowanym, nie przysparzając nam najmniejszych problemów. Jego sprawną obsługą podczas całych zawodów zajął się tym razem nasz etatowy koordynator Krzysiek Olszyna oraz pod nieobecność głównego inżyniera Leszka Walczka – Mariusz Jóźwik, za co im serdecznie dziękujemy.

       Start doszedł do skutku także dzięki pomocy naszych stałych partnerów. Firmie Hydromega z Gdyni, specjalizującej się w hydraulice siłowej, Wojskowemu Instytutowi Techniki Pancernej i Samochodowej, Polsad Renault Trucks Jacek Korczak oraz Wulka - Tech Kawnice. Patronat medialny nad naszą załogą sprawuje niezmiennie portal www.wojsko-polskie.pl i www.klasan3.pl.

       W tym sezonie kibice rajdowi, najprawdopodobniej będą mogli nas jescze zobaczyć podczas szutrowego Rajdu Polski rogrywanego we wrześniu w okolicach Mikołajek.


                                Galeria z 20 Rajdu Rzeszowskiego